あまりお金はかけたくないが、スポーツタイヤが欲しい！そんなときナンカンのタイヤはかなりいい選択肢。
そこで選択肢に上がるのがNS-2とNS-2R。
同じスポーツ系タイヤのラインナップに属していますが、何が違うのでしょうか？
街乗りメインならNS-2
タイム削るならNS-2R
寿命、静粛性、燃費性能などはNS-2が上、軽いスポーツ走行なら十分なグリップ力。
逆にNS-2Rは国産ハイグリップに迫るグリップ力だけど、乗り心地や寿命は犠牲。
NS-2は普通のタイヤから、グリップ力を高めたイメージのタイヤ。
NS-2Rはガチスポーツです。
なので街乗りメインでたまに飛ばしたいってなら、快適性＋寿命が高いNS-2。
峠攻めがメイン＋サーキットで走るなら、街乗りは犠牲にしてでもNS-2Rがオススメ。
名前は似てるけど、まったく別物のタイヤと考えていただければいいと思います。
サイズごとの価格をチェック
NS-2とNS-2Rの違い
ここではNS-2とNS-2Rの違いについて、もう少し深堀りしてみましょう。
下の性能評価のレーダーチャートを見てもらうと分かりやすいです。
見てもらうと分かる通り、NS-2Rはドライグリップだけに性能を振って、後は捨ててる。
完全にスポーツタイヤです。
NS-2はもっとバランスがいい、スポーティータイヤというイメージ。
ちょっと峠を攻める程度であれば、十分なグリップ力を発揮してくれます。
NS-2とNS-2Rの価格の違いは？
NS-2とNS-2Rの価格の違いはどうなんでしょう？
オートウェイ
での販売価格を、同じサイズで比べてみましょう。
NS-2とNS-2Rの価格の比較
| タイヤサイズ | NS-2 | NS-2R |
|---|---|---|
| 15インチ 195/50R/15 |
7,820円 | 9,040円 |
| 16インチ 205/45R/16 |
8,680円 | 10,290円 |
| 17インチ 225/45R/17 |
9,540円 | 11,400円 |
| 18インチ 225/45R/18 |
11,040円 | 13,210円 |
以上の表のように、NS-2Rが1,000～2,000円高い程度。
どちらも安いですが、特にNS-2Rはハイグリップタイヤでこの価格はすごい。
国産の同レベルタイヤと比べても、半額以下の価格で買えます。
他のサイズも価格をチェックしてみよう！
NS-2の優れているところ
街乗りでNS-2がオススメって言っても、やっぱり耐久性なども気になります。
ここではNS-2がNS-2Rより優れているポイントをいくつか紹介します。
耐久性：NS-2は一般タイヤレベル
NS-2の方が耐久性は上です
- NS-2 → 30,000kmが目安
- NS-2R → 15.000km程度
NS-2は30,000kmは走れるという評価で、普通のタイヤと同じレベル。
もちろん峠走行が増えると減りは早くなりますが、それでもかなり耐久性は高いです。
一方、NS-2Rは公道利用がメインであれば約15,000～20,000km程度。サーキット走行を頻繁に行う場合はは5,000～10,000kmとなり、耐久性は高いとは言えません。
ドレスアップ：NS-2が個人的には好み
せっかくのスポーツタイヤ、履いてかっこいい方が良い。
そこでドレスアップにはどちらがいいか見てみましょう。
個人的にはNS-2のトレッドは超かっこいいと思う
いろんなタイヤを見てきていますが、個人的には世界一かっこいいと思う。
まあかっこよさは感性なので、個人的な意見ですが。
NS-2Rもいかにもサーキットで使うタイヤっぽくてかっこいいですが、NS-2には及ばない。
というわけで、ドレスアップするならNS-2がオススメです。
実はかっこいいだけじゃありません
静粛性と乗り心地
NS-2は比較的、実用にも耐えうる設計になっています。
一方、はっきり言ってNS-2Rは尖っています。グリップ性能を追求したため、快適性が犠牲になっています。
静粛性は圧倒的にNS-2が上
そもそもNS-2Rは快適性を考えていません。
とは言え、ハイグリップタイヤの中ではごく普通。
NS-2も当然プレミアムタイヤやスタンダードタイヤに比べると静かとは言い難いですが、「ストリートスポーツ」の部類では、かなり静かなタイヤと言えます。
NS-2を「クラウン200系ロイヤルにはかせました。非常に静かで乗り心地もOKです。」という声もありますので、静粛性はそこまで犠牲にしていません。
結論：こんな人はNS-2
というわけで、主にNS-2の解説をしてきましたが、NS-2を選ぶべき人はこんな人です。
街乗り中心、たまに峠、ドレスアップも気になる。
スポーツタイヤのグリップ力を求めるけど、街乗り中心だし、ロードノイズが大きいのは嫌だ！って人にはNS-2が最適解。
たまに峠を攻めても十分なグリップ力を発揮してくれます。
見た目もかっこいいし、コスパもいい。
クラウンや輸入車のユーザーも多く、信頼されているタイヤです。
NS-2Rの優れているところ
まずはNS-2Rの立ち位置から見てみましょう。
ナンカンにはNS-2含め、スポーツタイヤが4種類あります。
その中でもNS-2Rはハイグリップタイヤの立ち位置です。
ナンカンのスポーツタイヤの位置づけ
最高峰はCR-S 。
日本のトップレースでも使われているぐらいのタイヤで、性能はピカイチ。
でもNS-2Rの2倍以上の値段です。
AR-1
は見た目、まんまレーシングタイヤだけど、扱いにくく、平均的なタイムは出せない。
価格はNS-2Rよりやや高い程度に抑えられてる。
NS-2Rは総合評価が高いです
価格も3本の中では一番安いし、安定してタイムが出せる。
快適性も悪いと書いてきましたが、それはNS-2と比べてのことで、3本の中では最も静か。サーキットから自宅まで履いたままでも苦にならない。
※3本の詳しい性能差はオートウェイ公式のスポーツタイヤ特集
でご確認ください。
一方、NS-2はサーキットでは完全に実力不足。
あくまで街乗りで、ちょっとキビキビ走りたいっていうニーズ向け。
NS-2Rの高いグリップ力
ではNS-2との比較に戻りましょう。
やっぱりグリップ力なら断然NS-2R。
NS-2Rは最高峰のCR-Sには劣るものの、サーキットでも真価を発揮し、国産タイヤと比べても遜色ないタイムを叩き出します。
一方のNS-2はサーキットでは厳し目。
NS-2 → 街乗り系スポーツタイヤとしては高いグリップ力
NS-2R → サーキットでも十分なグリップ力
やはりグリップ力ではNS-2Rが一枚も二枚も上。
国産ハイグリップタイヤ（ダンロップDIREZZAやヨコハマNEOVAなど）に近い性能、あるいは遜色ないレベルの実力を持つとの評価が多いです。
セミスリックタイヤ並みのグリップ力があると評価するユーザーも。さらにはコンパウンドが温まりやすく、1～2周で本領を発揮します。
一方、NS-2はサーキットでは国産グリップタイヤより1秒ほど落ちると評価され、「絶対的グリップは感じられない」という意見もあります。
またハイパワー車で急加速すると簡単にスピンモードに入るので、その弱点を活かしてドリフト練習用として選ばれることはありますが、やっぱりNS-2Rがグリップ力が勝ります。
それでいて安い
先程もお伝えした通り、NS-2Rは16インチで一本1万円前後。
国産ハイグリップだと、2～3万円はするわけで、半額以下で買えてしまうんです。
もちろんブランド力はありません。
それでも国産ハイグリップ並みの性能のタイヤが半額で買えるというのがNS-2Rの大きな魅力です。
ハイグリップタイヤはどうしても減りが早いです。
そもそもハイグリップタイヤは高いのもあって、お財布を直撃します。
それが半額で買えるなら、かなり経済的には楽になりますね。
結論：こんな人はNS-2R
というわけで、NS-2Rの解説をしてきましたが、NS-2Rを選ぶべき人はこんな人です。
頻繁に峠、たまにサーキット。
ガチガチのスポーツ仕様で、絶対的なドライグリップを発揮してくれます。
国産ハイグリップに匹敵する高性能、だけど半額程度で買える。
ただし街乗りの快適性は無視だけど、それは国産ハイグリップも同じ。
高額になりがちなスポーツタイヤですが、NS-2Rなら国産の半額程度で楽しめます。
ガンガン攻めてタイヤをすり減らしても、おサイフに優しいタイヤです。
国産の半額！？価格をチェック！
NS-2とNS-2Rの全体的なタイヤの相関図
NS-2とNS-2Rを含めた、ナンカンの他のタイヤとの相関図を見てみましょう。
この図から分かる通り、走りもある程度楽しみたいけど、最低限の快適性を保ちたいならNS-2。
サーキットでも使いたいけど、少しは快適性も保ちたいならNS-2R。
つまり
街乗りメイン、たまに峠で走る → NS-2
頻繁に峠、サーキットでも使う → NS-2R
という選び方がいいのかなーって思います。
街乗りしかしないならコンフォートやプレミアム、サーキット専用ならCR-Sなどガチスポーツタイヤを選ぶほうがいいかもしれません。
おまけ：NS-2Rはコンパウンドが選択可能
NS-2Rは、2種類のコンパウンドが用意されています。
- TREADWEAR 120
- TREADWEAR 80
と呼ばれるものですが、基本的にはTREADWEAR 120（TW120）が基本ラインナップ。
TW80の方は一部のタイヤで選択できる感じ。
んで、何が違うかって言うと、TW80はコンパウンドが柔らかく、さらに尖ってる感じ。
TW120よりグリップ力が高く、タイムアタックに使えば良いタイムが出る。
ただし静粛性は最悪レベル。耐久性も5,000km以下。
ってことですね。
サイズがあって、サーキットでタイヤを履き替えるなら、TW80を選択するのもあり。
Q&A：NS-2とNS-2Rの違いよくある質問
Q：NS-2とNS-2Rの一番大きな違いは？
A：用途そのものが違います。NS-2は街乗り＋軽めのスポーツ、NS-2Rはスポーツ走行・サーキット特化。名前は似ていても、実質まったく別物です。
Q：街乗りで使いやすいのはどっち？
A：NS-2です。静粛性・乗り心地・寿命のバランスが良く、公道メインならこちら一択。
Q：グリップ力が高いのは？
A：圧倒的にNS-2R。国産ハイグリップ（ネオバ・DIREZZA Z3級）に肉薄。サーキットでは国産より速いという声もあるほど。
Q：ウェット性能に差はある？
A：NS-2は街乗りレベルなら問題なし。サーキットのウェットは弱い。NS-2Rは国産ハイグリップ並と驚かれるレベル。ただし溝が減ると一気に弱くなる点は注意。
Q：静粛性はどっちが上？
A：圧倒的にNS-2。NS-2Rは80km/h付近からロードノイズが一気に増え、騒音レベルの音が出る。でもそれがいいって意見も。
Q：耐久性・寿命はどちらが長い？
A：NS-2は街乗りで約30,000km前後。普通のタイヤと同等。NS-2Rは公道メイン → 15,000～20,000km、スポーツ多め → 5,000～10,000km。TW80はさらに短命。
Q：NS-2はサーキットでも使える？
A：走れるけどNS-2Rほど良くはない。限界は低めで、NS-2Rより1秒以上遅いという声が多いです。
Q：NS-2Rは通勤に使ってもOK？
A：使えなくはないが快適性ゼロ。「うるさい・硬い・減る」を許容できるなら可能。
さらに詳しい情報、サイズ表などは
NS-2とNS-2Rの違いまとめ
同じナンカンタイヤで名前も似ているNS-2とNS-2Rですが、まったく別のタイヤかと思うほど性格は違います。
NS-2は街乗りがメインで、ドレスアップやたまにスポーティーな走りをしたい人向け。
NS-2Rは峠もしくはサーキット特化型。快適性は捨てています。
どちらも共通して言えるのが、国産の同レベルタイヤに比べれば、圧倒的に安いってことです。
その反面、性能は国産と同等レベル。
用途から言って、多くの人がNS-2を選ぶようにも思えますが、むしろ履き替えが頻繁なサーキットユーザーなどからNS-2Rは圧倒的な支持を得ていますね。
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