ナンカンのNS-2とNS-20、名前は似てるけど、どう違うんでしょうか？
NS-2 → スポーツ系
NS-20 → スポーツ＋コンフォート
つまり本格的にスポーツ走行するならNS-2ですが、普段使いの静粛性などを重視するならNS-20という感じです。
ナンカンタイヤの区分けでも、NS-2はスポーツ、NS-20はプレミアムと位置づけられています。
とは言え、価格差はほとんどありませんので、単純に運転の性格で選択すればいいかと思います！
ナンカンタイヤはオートウェイ独占販売です
目次
NS-2とNS-20のタイヤの特徴
※「伝統の」と言うのはちょっと盛りすぎかもしれませんが、ナンカンタイヤはスポーツタイヤに定評があります。
ここではNS-2とNS-20のタイヤの性格の違いについて解説したいと思います。
NS-2：ピュアスポーツとしての位置づけ
このトレッド面を見てもらっても、いかにもスポーツという感じのNS-2。
とは言え街乗りも使えるイメージで開発されており、基本街乗りでワインディングも頻繁に走るって人向けのタイヤと言えます。
逆にサーキットではあまり使われません。練習会などで使われる程度。
ガチガチのサーキット用タイヤだと、乗り心地や静粛性はかなり悪くなるので、普段使いにはNS-2を使う人が多いです。
NS-20：スポーツとコンフォートを高次元で両立
トレッド面を見ると4本の溝が刻まれています。
これにより排水性と静粛性のバランスを最適化し、乗り心地と操作性の両立を実現しています。
スポーツ性能ではNS-2より若干劣るものの、グリップ性能や操作性は高いと評判です。
NS-2とNS-20の比較
ここではNS-2とNS-20の比較を行っていきましょう。
まずはレーダーチャートから。
このチャートはそれぞれのタイヤのレビューを元に性能の傾向を可視化したものです。
ドライグリップや応答性はNS-2、それ以外はNS-20が優るという結果です。
NS-2とNS-20の評価
NS-2とNS-20のレビューの総評を見てみましょう。
ナンカンタイヤはオートウェイ独占販売なので、レビューはオートウェイ公式サイトから。
ちょっと上の図では分かりにくいかもしれないので、項目ごとに表にしてみます。
NS-2とNS-20のレビュー比較
| NS-2 | NS-20 | |
| ドライ性能 | 4.5 | 4.5 |
| ウェット性能 | 4.3 | 4.4 |
| 高速性能 | 4.4 | 4.5 |
| 静粛性 | 3.8 | 4.5 |
| 乗り心地 | 4.2 | 4.6 |
| 耐久性 | 4.1 | 4.1 |
| 燃費性能 | 4.1 | 4.3 |
| 総合評価 | 4.18 | 4.42 |
総合評価はNS-20の勝ち。
多くの評価で同じぐらいですが、大きく変わるのは静粛性とウェット評価。特に静粛性はNS-2が3.8、NS-20が4.5と大きく異なります。
静粛性を求めるならNS-20がオススメです。
NS-2とNS-20の価格差
NS-2とNS-20の代表的なサイズで価格差を見てみましょう。
NS-2とNS-20の価格（1本）
| NS-2 | NS-20 | |
| 195/55R15 | 7,990円 | 8,090円 |
| 195/45R16 | 8,220円 | 8,500円 |
| 215/50R17 | 9,280円 | 10,070円 |
| 225/45R18 | 10,290円 | 10,390円 |
※2026年1月現在
若干、NS-20の方が高いですが、誤差範囲。価格はほぼ同じと見ていいでしょう。
どちらも国産タイヤの同レベルタイヤと比べて約半額となっています。
NS-2とNS-20、結局どっちを選べばいい？
ここまで呼んでいただければもうお分かりだと思いますが、あらためてどんな人に向いているか解説します。
NS-2 → ワインディングでのダイレクトな操舵フィールを楽しみたい人向け！
NS-20 → スポーツ性能も諦めたくないが、日常の快適性も犠牲にしたくない人向け！
ということで、どちらを選ぶかはあなた次第。
どんな運転を楽しみたいですか？
まとめ
NS-2とNS-20の違いを一言で言えば
NS-2 → スポーツ系
NS-20 → スポーツ＋コンフォート
となります。
ワインディングでの操作性やグリップを重視するならNS-2、普段乗りの静粛性や快適性を重視するならNS-20という感じです。
値段は変わりません。
以下に特徴をまとめました。
というわけで、どちらを選ぶかはあなた次第。
どちらを選んでも、圧倒的なコストパフォーマンスで満足すると思いますよ！
ナンカンタイヤはオートウェイ独占販売です。
