エナセーブEC204とEC205の違いは？ウェット性能をゴムの専門家が解説！

エナセーブEC205が2026年2月に発売されました。現時点では国産エコタイヤで最新モデルです。

前モデルEC204と比べて、何が違うのでしょうか？

もしかして名前だけ？って思うかもしれませんが、いえいえ、ちゃんと進化しています。

EC205は主にウェット性能が向上しました

正直、耐摩耗性や燃費性能はあまり変わってません。

でもEC204からライバルタイヤより一歩抜きん出てました。

EC205は他の性能はキープしつつ、弱点だったウェット性能を大幅に引き上げたって感じです。

EC204比でウェットブレーキ性能6%向上！

というわけで、今エコタイヤを買うならEC205を選んでおけば間違いないんじゃないかなぁと思います。

まずは価格をチェック！

→ エナセーブEC205のラインナップ一覧

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エナセーブEC205とEC204の違いを一覧で

まずはカタログスペックでのEC204とEC205の違いを見てみましょう。

項目	エナセーブ EC204 （前モデル）	エナセーブ EC205 （現行）
発売時期	2018年2月	2026年2月
転がり抵抗係数（低燃費性能）	AA	AA
ウェットグリップ性能	c （ほぼ全サイズ）	b （50サイズ中27）
ウェットブレーキ性能	－	EC204比約6%向上
耐摩耗性能（長持ち）	EC203比 +4%	EC204比維持

※各サイズのラベリングはエナセーブEC205のラインナップ一覧にて（個別ページに記載）

そもそもエナセーブはエコタイヤなので、燃費性能や耐摩耗性は最高峰レベル。

なのでここをさらに上げるのは難しい。

大きく変化したのは、ウェット性能です。

ゴムを改良して雨天時の路面への食いつきを向上させることで、ウェットでの安全性を高めています。

実はウェットだけでも向上させるのは至難の業

ここからはゴムの専門家として解説します。

実は、ウェット性能だけ向上させると言っても、そう簡単にはいかないんです。

ウェット性能を向上させるためには、基本的にはゴムを柔らかくする方向にもっていきます。

ですがゴムを柔らかくすると、耐摩耗性と燃費が下がります。

そのあたりのバランスをうまく取り、しかもエコタイヤですから限られた予算内で開発しなければならない。

本当に至難の業なんです。

もしかしたら「4年経ってもウェット性能しか向上してないのか」と思う方もおられるかもしれませんが、実はこれだけでもすごいことなんです。

実は開発陣の努力の結晶です。

→ エナセーブEC205

専門家が解説！エナセーブEC205の3つの進化ポイント

エナセーブEC205は、単に名前が変わっただけではありません。

なぜ乗り心地や安全性が良くなったのか、ゴムの専門家目線で3つの技術的な根拠を解説します。

ゴムの粘り気upでウェット性能向上

今回の最大の進化ポイントです。

「グリップ向上添加剤」を増量、ゴムの粘り気が増しました。

これにより、濡れた路面でもタイヤがしっかりと密着し、ウェットブレーキ性能が前モデルEC204と比較して約6％向上しています。

メーカーのイメージ図はこんな感じ。

添加剤増量により、グリップが効く面が増えたって感じですね。

「それなら最初から増量しておけよ！」

って思うかもしれませんが、そう上手くはいかないんです。

グリップ向上添加剤をたくさん入れると、ゴムが柔らかくなりすぎたりなど、他の性能に影響が出ます。

他の材料との配合割合を0.1%単位で調整したり、添加剤そのものを変更したりなど、開発は結構大変（開発者の皆様、お察しします）。

その甲斐あって、エナセーブEC205は、半分以上のサイズでウェットグリップ性能「b」ランクを獲得。

EC204が全部「c」ランクだったのを考えると大きな進歩。

でもゴムが柔らかくなった分、燃費や耐摩耗性は下がる・・・

これを見事に改善したのが次の新技術です。

タイヤのスリム化により「耐摩耗性・低燃費」をキープ！

最初に解説した「粘り気up」。

これはタイヤが柔らかくなるので、実は燃費や耐久性は下がるというデメリットがあります。

これを補完するためタイヤのスリム化を行い、軽量化。

ゴムが柔らかくなったことにより、損なわれた低燃費性と耐久性を上げることで、元のレベルに押し上げています。

この図によるとタイヤのサイドが細くなっていますよね。

この分、タイヤが軽くなっています。

一方、細くなった分だけタイヤの剛性は下がるんですが、内部の支持材を見直すことで剛性をキープ。

こんな感じでタイヤの開発って「あちらを立てればこちらが立たず」の連続です。

それを上手く調整して、前モデルより進化させた開発陣には、専門家として本当に頭が下がります。

接地面の改良で耐摩耗性＆乗り心地up

タイヤって空気を入れるから真ん中が膨らむので、必ずしも均一にはならないんです。

なのでタイヤにかかる接地圧は均一ではありません。

エナセーブEC205はEC204のパターンをベースにしつつ、接地圧が中心に偏らないよう、均等に分散させる形状へと進化しました。

トレッドパターンの変更はもちろん、支持材となるスチールそのものや組み合わせ方を調整しています。

これによって「偏摩耗を防止」「フラットな乗り味」を実現しています。

偏摩耗を防止することで、全体的に均一にタイヤが減るようになり耐摩耗性が向上。

さらには地味に乗り心地まで向上しているんです。

つまりまとめると・・・

ゴムを柔らかくしてウェット性能を向上
他の技術で耐久性と燃費性能をキープ

という離れ業を実現しているわけです。

いやぁ、知れば知るほどすごいなぁ・・・

EC204からの進化を感じて欲しい！

→ エナセーブEC205のラインナップ一覧

EC204からEC205に替えるべき？

エナセーブの EC204を履いていて、特に問題ない。

それなら履き替えには EC205で全然OKだと思います。

基本的な性能はキープしたままウェット性能だけ向上。

EC205はEC204の上位互換と考えても大丈夫です。

「EC204で十分満足だった！」→ EC205でOK

「ウェット性能が若干気になった！」 → EC205でOK

「ウェット性能がすごく気になった！」 → プレミアムタイヤを検討

「燃費・耐摩耗をもっと良くしたい！」 → EC204≒EC205で最高峰。これ以上はムリ。

って感じですかね。

他のタイヤから履き替えるケースであっても、最新モデルであるエナセーブEC205は筆頭候補になるでしょう。

値段は上がってる？

新しく発売されたエナセーブEC205。

「新モデルになったんだから値段が上がってんじゃねーの？」

って思うかもしれません。

でも実は値段は上がっていません

現在、EC204の在庫がなくなっているので、比べられるサイズが少なくなっています。

ですがタイヤフッドで205/65R15サイズのEC204のタイヤの在庫があったので、EC205と価格を比べてみましょう。

エナセーブ205/65R15サイズの価格

EC204：13,420円
EC205：12,760円

※2026年7月調べ

というわけで、高くなるどころか、むしろ安くなっています。

もちろん今後は値上げする可能性もありますけどね。でも新モデルになったからと言って、価格を上げるということはしてないみたいです。

あなたのサイズはいくらで買える？

→ エナセーブEC205のラインナップ一覧

ライバルのエコタイヤと比べてどうなの？

ここで、ライバルの他社タイヤと比べて、エナセーブ EC205がどんな感じなのか比較してみましょう。

以下の一覧表をご覧ください。

項目	ダンロップエナセーブ EC205	ヨコハマブルーアース ES32	ブリヂストンニューノ
発売時期	2026年2月	2021年10月	2023年2月
転がり抵抗係数（低燃費性能）	AA	A （AAは6サイズのみ）	A （全サイズ）
ウェットグリップ性能	b （50サイズ中27）	b （92サイズ中47）	b （全66サイズ）
サイズ展開	全50サイズ	全92サイズ	全66サイズ
サイズ範囲	145/80R13 〜225/45R18	135/80R12 〜225/35R19	135/80R13 〜225/45R18