ブリザックの新作タイヤのWZ-1。
VRX3から大幅進化したと言われていますが、何が進化したのでしょうか？
主に・・・
氷上性能と効きの長持ち
他にもいろいろ進化していますが、主にこの2つが大きな進化ポイントと言ってもいいと思います。
WZ-1とVRX3の性能比較
※ブリヂストン公式サイトより
全体的にまんべんなく進化はしていますが、氷上性能と効きの長持ちの項目が大きく進化。
どのくらい進化しているかと言うと・・・
- 氷上ブレーキ 11%短縮
- WZ-1が4年経過後、新品VRX3より高性能
となっております。
詳しくは本文で解説しますが、WZ-1はVRX3と比べて、飛躍的に進化！
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※この記事はゴムの専門家が執筆しています。詳しくはプロフィールにて。
ブリザックWZ-1の氷上性能はVRX3比11%up
そもそもスタッドレスタイヤの王者と言えばブリザックVRX3でした。
北海道・東北での一般ドライバーの装着率が47%。タクシーだけに限れば、札幌では79%とエグい装着率。
2台に1台がブリザック。
そのブリザックがさらに進化したわけです。
※ブリヂストン公式サイトより
氷上の制動力はこんな感じ。11%も制動距離が短くなっています。
※ブリヂストン公式サイトより
さらにコーナリングでも旋回時のコントロール性が上がり、ラップタイムが4%縮まったとのこと。
VRX3でさえ国内最高峰だったブリザックがさらに進化。
これはやべー。
氷上の性能アップは新材料配合
WZ-1はなぜVRX3に比べて性能アップしたかと言うと、新材料を配合したWコンタクト発泡ゴムを採用したからだそうです。
説明には「ゴムに配合した親水性向上ポリマーがその水を捉え、タイヤと路面の間に抵抗を生み出しグリップ力を高める。」と書かれています。
正直ゴムの専門家の僕でも、ちょっと理解するのが難しいんだけど・・・
※ブリヂストン公式サイトより
今までの常識だと「タイヤと氷」の間のグリップ力だけを考えられていた。
でもWZ-1は「タイヤと水膜」の間のグリップ力も重視。
水分のホールド力を上げて、全体の摩擦力を上げるという画期的な考え方。
イメージ的には「水膜が粘る」って感じでいいと思います。
ほんとにそんなのでグリップ力が上がるのかよ！って思うけど、実際に上がってるんですよね。
じゃなきゃやらないし、そんな分かりにくい解説はしないと思う。
何にせよその結果、制動距離が11%も短縮できたわけです。
ブリザックWZ-1は4年経っても新品VRX3より高性能
新作のWZ-1は、効きが長持ちすることをアピールポイントとして挙げています。
スタッドレスタイヤって、何年かするとゴムが硬くなって滑りやすくなるでしょ？
WZ-1はその劣化度がかなり抑えられています。
※ブリヂストン公式サイトより
このように4年経過後も新品のVRX3よりも高い性能を維持。
4年経っても新品VRX3より高性能と言われたら、それまで王者だったVRX3の立つ瀬がないよね。
栄枯盛衰は世の習い、諸行無常の響きあり。
ブリザックの進化は歓迎すべきことです。
そのことで旧型のVRX3は値段が安くなるという副次的効果も・・・（後述）。
効きが長持ちはロングステイブルポリマー
ゴムが硬くなる大きな要因のひとつは、オイル抜けにあります。
実はゴムって柔らかくするためにオイルが配合されていて、それが時間経過とともに抜けていくから、硬くなるんです。
このオイルの抜けを抑制するのがロングステイブルポリマー。
ゴムの中でオイルをガッチリ保持する役割です。
VRX3でも配合されてたんだけど、WZ-1ではさらに増量。
オイル抜けをかなり防止しています。
そんなわけで4年経過後でも、VRX3と同等の性能をキープできるようになりました。
ブリザックWZ-1とVRX3の価格の比較
これからブリザックのメインブランドはWZ-1になります。
なんてったって、性能がピカイチです。
でもVRX3もしばらく生産され、併売される予定。
なのでVRX3は値下げされ、安く販売されることになりました。
※ブリヂストン公式サイトより
ここに表示されている価格は割引前の価格。
会員（無料）になると割引される。
割引後の金額は
- WZ-1：121,466円
- VRX3：103,840円
※195/65R15、4本、取付料、送料、パンク保証込み
と、4本で2万円近くの差。
VRX3は格下げになったとは言え、一昔前の最高峰。
別にVRX3が劣化したわけではないし、十分な性能を有しています。
でもいいのが出たら、そっちに目が移るのは人の性。
多少高くても最高性能のタイヤを買うか、それとも安く一昔前の最高峰を買うか。
それはあなた次第です・・・
僕なら長持ちすることを考慮して、WZ-1を買っちゃうかなぁ～
あなたの車で価格を比べてみよう！
ブリザックWZ-1のその他の改善ポイントは？
ブリザックWZ-1はVRX3に比べ、
- 氷上性能
- 効きが長持ち
っていう改善点を解説してきました。
でも他にも改善されているポイントはあります。
なのでもう一度、比較のためのレーダーチャートを見てみましょう。
※ブリヂストン公式サイトより
これを見ると
- SNOW
- WET
- 摩耗
あたりが改善度が高い。
SNOW、つまり雪上の性能ですが、ブリヂストン公式サイトでは、なぜ雪上の性能が上がったか？の理由は言及されていませんでした。
おそらく氷上性能の「水を捉える新材料」のWコンタクト発泡ゴムが雪上性能の向上に寄与していると思います。
ウェット性能の向上も同じ理由だと思う。
耐摩耗性も上がってるのは、トレッドパターンの変更が大きいと思います。
氷上でもドライでも、グリップ力を上げるとゴムを柔らかくするので、普通は耐摩耗性は下がるもの。
それでも耐摩耗性を、少ないながらも向上させてるのはなかなかにすごい。
開発者ががんばったんでしょうね。
同じゴムの専門家として頭が下がります。
まとめ：WZ-1とVRX3の違い
ブリザックの最新作WZ-1は2025年9月に発売。
それまで最高峰だったVRX3の性能をはるかに凌駕しています。
主なポイントは
- 氷上性能の向上
- 効きが長持ち
という2点。
他にも雪上性能、ウェット性能、耐摩耗性などが向上しています。
じゃあWZ-1一択だ！
となりますが、意外といいのが旧型のVRX3。
WZ-1の登場により、値下げを敢行。
一昔前の最新作ですが、買いやすくなっています。
値段をとるか、性能をとるか。
正直、悩ましいところですが、お財布と相談でしょう。
僕なら効きが長持ちするWZ-1にすると思います。
まずは、あなたの車に合うブリザックWZ-1とVRX3が、どのくらい値段が違うかチェックしてみてください！
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